Forte® Sim Racing Pedals Brake & Throttle
Forte Sim Racing Pedals gir en ekte racingfølelse.
Ved å bruke et M.L.C.P.C. (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) system simulerer disse sim racing-pedalene følelsen av en ekte racerbil uten et fullstendig hydraulisk oppsett.
Pedalene er grundig testet av racere og sim-entusiaster, og er konstruert for å etterligne virkelige forhold og støtte konkurransedyktig ytelse.
Inspirert av ekte racing
Designet prioriterer brukeropplevelsen, med fargekodede justerbare elementer for rask oppsett og intuitiv, stort sett verktøyfri betjening.
Pedalene er svært justerbare, slik at du kan tilpasse vandring og stivhet etter dine egne preferanser.
Selv om Forte Pedals ikke er hydrauliske, gir M.L.C.P.C.-systemet følelsen av en fullt nedtrykt hydraulisk bremsepedal. Dette muliggjør presis trykkmodulering og trail braking via et 2-stegs system inspirert av Invicta Pedals.
FORDELENE MED EN HARD BREMSEPEDAL
En hard bremsepedal muliggjør presis trening av muskelminnet. Muskelminnet ditt regulerer riktig trykk underbevisst, slik at du kan fokusere på oppgaver som å overvåke trafikk eller treffe apex.
Muskelminnet husker ikke en posisjon pålitelig. Prøv å løfte hånden med lukkede øyne og nå nøyaktig samme punkt innenfor 0,5 mm ti ganger på rad for å illustrere poenget.
Til sammenligning kan muskelminnet huske trykk svært nøyaktig. Rundt en bane lar dette deg bremse konsekvent runde etter runde, noe som er vanskelig å oppnå med en myk pedal—spesielt under trail braking.
BREMS SENERE.
BLI RASKERE.
En hard bremsepedal støtter også senere bremsing. Sammenlign en bremsepedal med 50 mm vandring (vanlig for mange simracere) med en pedal med nesten ingen vandring.
Ved 300 km/t på en rettstrekning kan en pedal med lang vandring ta omtrent 1/10 sekund lengre tid å nå full bremsekraft. Med en stiv pedal oppnås maksimal bremsekraft umiddelbart.
Med tre kraftige bremseområder per runde kan en hard, minimal-vandring bremsepedal gi gevinster på omtrent 3/10 sekund per runde.
1. Forbedret kontroll
En hard bremsepedal gir bedre kontroll og hjelper deg å levere jevn ytelse.
2. Forbedre muskelminnet
Bedre bruk av muskelminnet forbedrer pedalinnsatsene og gir mer konsekvent bremsing.
3. Kortere vandring, senere bremsing
En hard bremsepedal reduserer vandringsavstanden, slik at du beveger pedalen i kortere tid for å oppnå maksimal bremsekraft.
M.L.C.P.C.™-SYSTEMET
Mange mekaniske sim racing-pedaler har i praksis “ubegrenset” vandring, styrt av hvor mye elastomeren komprimeres. Dette overbelaster ofte elastomeren, noe som gir en svampete, inkonsekvent følelse og fører til for tidlig slitasje.
Viktigere er det at lengre pedalvandring krever tidligere bremsing for å bygge opp fullt trykk, noe som koster millisekunder hver runde. For å løse dette bruker M.L.C.P.C.-systemet to trinn—det myke trinnet og det harde trinnet—likt en ekte racerbil og Invicta Pedals.
DET MYKE TRINNET
Ekte racerbil:
Når du påfører trykk, beveger pedalen seg 10–20 mm (målt ved pedalplaten) mens trykket bygges opp, ettersom kaliperstemplene beveger seg og presser klossene mot skiven og det lille mekaniske slakket i pedalsystemet tas opp for å forhindre fastkjøring.
M.L.C.P.C.-systemet:
For å gi en autentisk racerbilfølelse begrenser en mekanisk stopp vandringen i det myke trinnet. Du kan justere mykheten ved å bytte elastomerer, men vandringen er begrenset til 15–25 mm ved pedalplaten (omtrent 12 mm stempelvandring i M.L.C.P.C.-sylinderen).
DET HARDE TRINNET
Ekte racerbil:
Når hydraulisk trykk er bygget opp, klemmer klossene skivene fast og alt mekanisk slakk er tatt opp. På dette punktet presser foten din i praksis mot en vegg fordi musklene jobber direkte mot hydrauliske krefter. Siden væske ikke kan komprimeres, føles pedalen hard.
Hvis en fører rapporterer en “lang” eller “myk” pedal, er det ofte luft i systemet. Fordi luft kan komprimeres, føles pedalen myk og lang. Lufting av bremsene fjerner luft, slik at kun væske gjenstår, og pedalen føles hard etter det myke trinnet.
M.L.C.P.C.-systemet:
For å simulere det harde trinnet—å presse mot en solid vegg—replikerer en gummidemper den fullt aktiverte kaliperen mens lastcellen fortsetter å måle ekstra pedaltrykk, noe som muliggjør presis trail braking. Dette speiler følelsen i en ekte racerbil.
Brems slik du vil
Fordi lastcellesensoren er utvekslet (forholdet mellom pedaltrykk og lastcelledeteksjon), opplever brukere fra den mykeste til den hardeste elastomeren full oppløsning på lastcellen—omtrent 4000 punkter—innen bare 12 mm inne i M.L.C.P.C.-sylinderen fra utløst pedal til 2nd trinn. Det tilsvarer en oppløsning på omtrent 1/5 av et menneskehår.
PROGRAMVAREN BAK DIN SUKSESS
RaceHub er den sentrale programvaren for kalibrering og justering av Asetek SimSports-produkter etter dine behov.
Konsistent ytelse avhenger av tilpassede maskinvareinnstillinger, så RaceHub gir et omfattende funksjonssett for å støtte dine mål i simulatoren.
Kalibrer og juster gass, brems og clutch på sekunder. Alle innstillinger lagres automatisk til EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), noe som forenkler fremtidige økter.